La salida del aeropuerto cambiará al Norte de Quito

Si bien la presencia de la infraestructura aeroportuaria dinamizó el sector de la urbe entre La Carolina y Cotocollao, ante su salida inminente la futura gran área verde favorecerá además al sector nor oriental.

El parque de la Metrópoli que se proyecta tan pronto salga de Iñaquito el aeropuerto sin duda beneficiará a un radio de acción aún mayor que el propio aeródromo. ¿Por qué? Pues, nada menos que serán los barrios nor orientales de la Capital otros beneficiados, al tener acceso a un área (132 hectáreas) al que no pueden acceder desde su sector, como acontece ahora.

Es decir, barrios como La Luz, Kennedy, Dammer, Rumiñahui, Bakker, Brasilia, Comité del Pueblo, que tienen restricciones para ingresar al aeropuerto por su sector, cuando sea parque sí podrán tener entrada. Sobre este parque y cuáles serán sus usos, qué componentes y equipamientos tendrá, y cómo se visualiza el futuro de toda su zona de influencia informó a la ciudad el alcalde Augusto Barrera durante una presentación que revela cómo será este gran espacio verde que beneficiará a medio millón de habitantes del norte de la ciudad.

Las obras de configuración del parque empezarán en octubre y se ejecutarán por fases. Al respecto, el alcalde señaló que el Central Park de New York se consolidó en 20 años y hasta ahora continúa en un constante proceso de remozamiento. Un proceso similar seguirá el parque de la ciudad, pero aclaró que la consolidación del área verde se logrará en un lapso de 2 a 3 años. Cada equipamiento tendrá su propio presupuesto, por ejemplo la Estación del Metro costará alrededor de 35 millones y la red vial unos 15 millones. Barrera recalcó además que de ninguna manera se emplazarán edificaciones gubernamentales o habitacionales en el parque de la ciudad, que formará parte de la red de centralidades verdes de la urbe en la que están El Ejido, La Alameda, La Carolina, el Parque Metropolitano de Bellavista, entre otros. El parque contará con equipamiento específico como el Centro de Convenciones que se instalará en la actual infraestructura del terminal de pasajeros, una arena de espectáculos que tendrá capacidad para 30.000 o 50.000 personas, el Circo Social, un paseo de interpretación histórica, un acuario que contendrá especies de la cuenca del río Amazonas.

Espacio para competencias

Los equipamientos estarán separados. Por ejemplo, se destinará un espacio para competencias porque en los últimos 5 años éstas se han triplicado en la ciudad y anualmente se desarrollan 106 eventos de este tipo. También se construirán ciclovías de hasta 40 km y espacios separados para aquellos que trotan o caminan. También se instalará un polideportivo, canchas, equipamiento para bomberos y estación para helicópteros. El 89% del área del parque será verde.

A las 127 hectáreas se agregaron 5 más compuestas por un terreno perteneciente a la FAE que está cerca del terminal de pasajeros y otro de propiedad de Transportes Aéreos Orientales. Además, las avenidas Amazonas y Real Audiencia se extenderán para consolidar la vía perimetral del parque. En cuanto a movilidad, se priorizará la conexión transversal, es decir entre el este y el oeste, extediendo la avenida Isaac Albéniz, la avenida Florida, Fernández Salvador y se habilitará a plenitud la avenida Luis Tufiño.

Próximamente se presentará el plan especial de la zona de influencia del futuro parque, que se enfocará hacia la potenciación de los servicios básicos, vialidad, densificación de la ciudad y altura de edificaciones. En este contexto, los barrios Rumiñahui, La Luz, Kennedy, La Ofelia, Cotocollao, entre otros, experimentarán grandes trasformaciones.

La visión del ganador de Concurso

Ernesto Bilbao, ganador del concurso de diseño del nuevo parque en el 2008, indicó que tomará 20 años consolidarse totalmente este espacio porque trasformar la infraestructura de un aeropuerto a un parque y ecosistemas es muy complejo. Incluso, la vegetación sugerida para los humedales y los distintos usos de áreas verdes tomará algún tiempo. Además se deben considerar las estructuras financieras y administrativas de la municipalidad para que se vayan ejecutando los equipamientos a lo largo del tiempo.

Sin embargo, las primeras zonas que la gente podrá usar apenas el aeropuerto se vaya en octubre serán el campo de golf que pertenecía a la FAE y otras áreas verdes que ya poseen los terrenos del actual Mariscal Sucre. Por lo pronto, en ciertos sitios se sembrarán especies nativas. Ciertas áreas como la estación del metro y el centro de convenciones serán confinadas para el inicio de los trabajos. La zona en donde se construirá la estación del metro se acordonará y desde este punto partirá una de las tuneladoras del futuro proyecto de movilidad. El resto del espacio del parque, entre 70 y 80 hectáreas, la gente lo podrá utilizar para deporte y uso recreativo pasivo. Las 30 hectáreas del área de golf tendrán otros usos deportivos y recreativos, finalizó Bilbao La eliminación de pasivos ambientales, el retiro de hangares y tanques de combustible, comenzará inmediatamente.